Velas-Qual usar?

Vamos lá... Pelo que eu aprendi até agora sobre velas:
- As velas mais quentes (filamento mais fino) demoram menos tempo para aquecer, motivo pelo qual facilitam o processo de arranque do motor e combustão em baixa rotação;
- As velas mais frias (filamento mais grosso) precisam de mais energia do aquecedor de velas pra aquecer, mas em compensação oferecem um rendimento maior do motor em altas rotações;
A escolha da vela depende também da temperatura ambiente, cilindrada do motor e da quantidade de nitrometano do combustível.
Portanto: quanto menos nitro, vela mais quente; quanto mais nitro, vela mais fria. No período de amaciamento acho que deveria usar uma vela mais quente.
Como saber se a vela está boa?
É possível descobrir se a vela esta boa pela forma e cor do filamento (miolho da vela que é feito de platina).
Você coloca a vela no aquecedor e veja se:
- o filamento está muito escurecido: mistura muito gorda, muito óleo no combustível ou combustível de má qualidade. É preciso fechar mais a agulha de Alta;
- o filamento está de cor marrom: mistura muito gorda. É preciso fechar um pouco mais a agulha de Alta;
- o filamento está brilhante: a mistura está correta (carburação ideal);
- o filamento está deformado: o motor trabalhou com uma mistura muito pobre (agulha de alta muito fechada). É preciso abrir a agulha de Alta.
Veja abaixo uma imagem com os tipos de velas da OS:

Quantas voltas na agulha pra atingir a carburação ideal? A primeira pergunta que eu fiz quando comecei a aprender sobre o carburador foi essa. Depois de ler, reler e decorar o manual, cheguei a conclusão que as instruções que vieram não eram precisas, uma vez que o motor não estava atingindo o ideal com a abertura recomendada pelo fabricante (pouco menos de 2 voltas abertas a partir da posição de fechada).
A exlicação para isso é que a abertura da agulha de Alta do carburador depende do combustível, da temperatura e umidade do ambiente.
Só consegui resolver este problema comprando um termômetro por infravermelho. Com isso posso controlar exatamente a temperatura do motor e ao mesmo tempo consigo ajustar corretamente a carburação.
O que queima a vela???
- carburação errada (ex. muito fechada a agulha de alta);
- sujeira (se você não coloca óleo no filtro de ar, saiba que pode causar a perda prematura da vela, prejudicar toda a regulagem das agulhas e possivelmente danificar o motor); ficar atento também ao próprio combustível (se sobrou no tanque, não coloque novamente no galão, pois pode estar com areia, terra e dai vai contaminar tudo);
- tempo de uso (a vela tem um tempo de vida útil; tem casos em que pode durar 2 a 3 galões ou mais);
Obs:
- tenho percebido muita gente NÃO se preocupando com o filtro de ar. Um item muito importante e não é dispensável. O correto é mantê-lo sempre limpo e com óleo próprio para filtro de ar;
- nada de usar combustível (é muito mais caro que o óleo) e não funciona, pois o óleo que existe é muito pouco para segurar a poeira, que compromete a carburação e a vida útil da vela.

Fail-safe: o melhor amigo de quem usa rádio AM

Quem usa rádio AM no automodelismo já deve ter passado por algum momento de tensão em função da perda de sinal ou interferência. Isso é um problema sério, principalmente se não há um espaço adequado para a prática do esporte, que pode causar danos materiais e físicos.

Uma solução é utilizar um dispositivo chamado Fail-Safe, que nada mais é do que um aparelho que, programado, faz o automodelo freiar e parar, em caso de perda de sinal ou baixa energia da bateria do receptor. A maioria dos Fail-Safe é universalmente concebido para funcionar com todas as marcas populares de

 sistemas de rádio. 

Abaixo eu faço a descrição de como instalar o Fail-Safe da Duratrax (além desse, outro muito conhecido é o da marca Futaba, com as mesmas funções).

Instalação:

1. Remova o plug do acelerador de seu receptor.
2. Conecte o plug do acelerador no plug Fail-Safe feminino.
3. Insira o plugue macho do seu Fail-Safe no slot do acelerador no receptor.
4. Fixe o Fail-Safe em algum lugar do compartimento do receptor ou no chassi do seu automodelo utilizando uma fita dupla face (isso pode ser feito depois de configurá-lo).

Configuração:
1. Ligue o rádio e depois o receptor.
2. No rádio, acione o freio, definindo uma quantidade que você gostaria que fosse aplicado no servo, em caso de perda de sinal.
3. Enquanto mantém esta posição do freio, pressione e segure o botão "SET" no Fail-Safe por 2 segundos, até que o LED vermelho fique acesso.
4. Depois que o LED ficar acesso, solte o freio.

Funções do Fail-Safe:
1. Em caso de perda de sinal, o LED vermelho irá acender. Quando o sinal voltar ao normal, o Fail-Safe é desativado.
2. Caso a energia da bateria fique abaixo de 3.8v, o LED verde irá piscar e o LED vermelho irá acender. Com perda de energia da bateria, é necessário desligar e ligar o receptor, a fim de recuperar o controle pelo rádio.